Pack arrière BMW E46 niveau 2

DESCRIPTION DÉTAILLÉES

Nous avons pensé que nous pourrions guider nos employés pour donner à leur E46 une seconde période de gloire. Que ce soit pour faire déraper votre voiture ou pour la mettre sur la piste, ce pack est fait pour les vrais passionnés qui veulent pousser leur voiture à ses limites sans aucun dommage. Ils sont installés sur presque toutes les voitures du personnel ici chez Tech-53 et ils ont traversé l’enfer et sont revenus sans aucun échec.
Ne convient pas aux M3. Convient uniquement aux modèles E46 non M.

PLAQUES DE RENFORT :
Conçues sur nos voitures de fonction, nos plaques de renfort E46 ont été intégrées à de nombreuses E46, la plupart étant des M3. Le problème courant des planchers fissurés est ainsi résolu et protège des déchirures sous contrainte. Cet ensemble de plaques a été soudé sous les voitures de drift et les voitures de piste pour les rendre prêtes pour la piste.

KIT DE BAGUES RTAB :
Dans ce kit, vous trouverez deux coques usinées en aluminium (6061-T6), dans lesquelles nous avons installé deux roulements sphériques de qualité OE (fabriqués en Allemagne). Ce kit comprend aussi des manchons de réglage, pour le côté gauche et le côté droit, qui vous permettront d’atteindre une plage supplémentaire de réglage du pincement.

Pourquoi auriez-je besoin d’un réglage supplémentaire du pincement ?
Sur les modèles E36 et E46, lorsque vous abaissez votre suspension arrière, les roues arrière se penchent naturellement vers l’extérieur (pointent vers l’extérieur de la voiture). Vous atteindrez éventuellement un point où la rotule du bras oscillant n’est pas suffisant pour ramener l’alignement des roues arrière à 0° ou à 0 pincement (parfaitement redressé). Avec la plage supplémentaire de pincement que cette conception offre, vous pouvez atteindre entre 4 et 5 mm de pincement.

COMMENT FONCTIONNE LE RÉGLAGE :
Il est extrêmement simple de jouer avec le réglage. Les manchons centraux et intérieurs sont décalés. Le lève bras sur le manchon extérieur (aluminium) augmente le réglage du pincement lorsqu’il est placé à l’intérieur. Le manchon central augmente également le réglage du pincement lorsqu’il est placé à l’intérieur. Vous pouvez installer les deux pièces à l’intérieur ou à l’extérieur, séparément, de pair ou avec votre propre mélange. Le but principal de cette conception est de contourner d’amener ses roues arrière à un réglage de pincement, ou à 0 pincement. Les deux sont des configurations très souhaitables que le design d’usine ne permet pas, lorsqu’il est abaissé dans une certaine mesure.

POURQUOI NE PAS UTILISER DU POLYURÉTHANE ?
Nous utilisons nos roulements sphériques d’origine pour la suspension que le bras oscillant fonctionne mieux lorsque vous avez une articulation complète et austère. Les RTAB en polyuréthane bon marché ne permettent pas une déflexion correcte du bras oscillant. Couplé à la fois le contrôle correct et le côté passager.

Afin de faciliter le réglage du pincement, nous vous suggérons d’installer ce kit comme sur la photo, de sorte que la partie décalée soit orientée vers l’extérieur de votre voiture. Remplace les pièces n° : 33326770813 et 33326757885.

KIT DE BAGUES DE SOUS-CHÂSSIS ARRIÈRE :
Les kits de bagues de sous-châssis arrière Tech-53 sont déjà testés sur piste depuis quelques années : notre kit de bagues de sous-châssis est fabriqué selon des tolérances serrées en aluminium pour une qualité optimale. Les bagues sont fabriquées en Delrin et passent par un contrôle de qualité strict. Cela vous permet de ne pas avoir de jeu après l’installation. Nos manchons internes sont fabriqués en aluminium 6061-T6 de qualité aéronautique, très léger. Ces bagues sont conçues pour la piste, le drift ou la conduite extrême, donnant un retour instantané de l’arrière de la voiture au châssis. Le matériau Delrin est résistant, mais pas suffisamment pour produire le type de friction, et maintenant la géométrie de votre voiture là où elle devrait être.

KIT DE BAGUES DE DIFFÉRENTIEL DE SOUS-CHÂSSIS :
Vous souhaitez supprimer tout le jeu dans votre différentiel ? Vous ne voulez pas de toutes les vibrations d’une bague entièrement en aluminium. Nous avons la combinaison idéale pour vous, nous utilisons du Delrin/Acétal pour toutes nos bagues de différentiel disponibles sur le site Web. Notre conception en plusieurs pièces combinée à une rondelle en acier inoxydable garantit que la bague fonctionne comme elle est censée le faire. L’unité OEM s’use très rapidement lorsque le conducteur utilise la voiture comme il est censé le faire. Le signe d’une bague usée est un claquement bruyant lors d’une forte accélération ou lors du coup d’embrayage.

ROTULE DE BRAS OSCILLANT :
Cette rotule est située sur la partie supérieure arrière du bras oscillant. Elle s’adapte également sur la partie inférieure arrière ; elle remplace la bague, en guise de mise à niveau, pour reproduire le design M. Elle se marie mieux que la bague d’origine et dure également plus longtemps.